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工商時報【文╱拓墣產業研究院】
帶動機器人產業崛起的，一方面是服務之所需，另一方面則是推動工業4.0智慧製造的風潮。在工業機器人方面，韓、星、日分占前需求前三名，台灣則因推動產業自動化而名列第六。然而，中國正值產線轉型自動化的轉捩點，未來對於工業機器人的需求不可小覷。整體而言，2017～2019年，工業機器人的市場平均年增率可達13％，且主要需求將來自汽車產業。（見左圖）
而在服務機器人方面，又分成個人、家庭兩大領域，主要是為了輔助人類生活所需。從清掃清潔、娛樂陪伴、殘障輔助與生活助理功能，到偵測防衛、物流、醫療，乃至於與農牧業甚至軍事用途的結合，服務機器人的應用層面極廣，發展亦十分可期。
空中也是機器人提供服務的場域。例如Amazon推出的無人機送貨服務、Facebook透過太陽能無人機提供無線網路連線服務等，甚至是一般的空拍機，都能大幅提高人類生活的便利性。因此，服務型機器人的商機無限，掃地機器人的需求預計可從2016年的480萬台成長到2017年650萬台，個人服務型機器人則可從210萬台成長到2017年達255萬情趣蛋 男台之譜。此一發展趨勢也為IT產業帶來極大可能。
（中央社記者王淑芬高雄5日電）一例一休上路，高雄市客運業者大喊吃不消，業者不僅調整班表、班距，還擬停駛5條路線，市府交通局緊急協調。
一例一休的衝擊，交通業者影響最大，高雄捷運公司處長石耀誠今天說，高捷會克服問題，調度人力，維持不變的服務品質，公司已召募了備援人力因應，估計1年增加的營運成本約新台幣1600萬元以上。
高雄客運營運路線遍及台南及高雄，總經理李宗熹估計1年的人事成本約增加5000萬元、港都客運估計也要增加2000萬元。
東南客運高雄副站長謝三元指出，公司努力召募駕駛，但是約30名的缺口無法補足，公司打算停駛5條路線，否則人力也難以支應。
面對客運業經營人力吃緊的問題，市府交通局已經和業者協調，希望維持原來的營運模式，以免衝擊消費者的權益。
不過業者的人力荒問題還是無法解決，新竹情趣商品哪裡買3家客運業計總人事缺口至少要補足150人才足以維持現況；至於全市7家客運工會總計駕駛的需求量逾200人。
據了解，客運業者向交通局爭取增加里程數補貼款，盼從現行每公里40元的標準調為44元，才符營運成本。1060105
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