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（中央社記者陳葦庭台北6日電）不敵一例一休，統聯客運今天晚間在臉書粉絲團宣佈，13日起調漲票價，原本的北高優惠由470元變成530元，公路總局則回應，元宵節後漲價沒有違反業者和官方的協議。

一例一休百業齊漲，統聯客運今天晚間在臉書粉絲團表示，「因應國家重要勞動政策的調整，屬勞力密集產業的統聯客運，做了一個不得不無重力性愛的決定......」。

統聯聲明中表示，因客運業為勞力密集且長期處於缺工的行業，在七休一及一例一休等勞動新規下，一線員工的休假日加班費、特休未休加班費等均大幅提高；加上油價逐步走揚、公告地價調高租金上漲，總營運成本增加已超過本公司能夠負荷範圍。

因國道客運無法領取政府營運虧損補貼，因此不得不調整票價及減少優惠，以維持路線班次正常營運，13日零時起將調整各時段票價。

以統聯公告的新票價為例，原本北高優惠時段為470元，調漲後為530元。對此，公路總局則表示，原本就是和業者協調元宵節前客運業者不漲價，因此統聯客運選擇13日調漲並無違反協議。1060206

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工商自製自慰棒時報【本報訊】

台灣以往南向政策的問題是採取簡單成功模式，但碰上了瓶頸。以大環境觀之，外有中韓等國競爭抗衡、排華衝突、文化差異問題；以公司本身觀之，早期台灣多投資勞力密集但高汙染的產業，賺了快錢卻對當地環境造成負面影響。綜合以上因素，我們不應再用尋找低價勞工的思維走入東南亞，也不必和競爭對手強碰，必須扭轉思維，以人為本。

「以人為本」是軟性的，沒有威脅性，能夠藉著同理心深耕東南亞。如菲律賓、印尼設有博士學位的大學不超過三成，卻積極提升講師的數量，台灣可以學術優勢與此兩國鏈結；越南沒有技職為主的大學，台灣亦可以藉此加深雙方合作；多國正企圖讓服務業與科技業轉型，台灣更能夠以先行者優勢進入扶植。

建議善用臺灣地理位置，與南亞區域經濟整合的優勢，共創雙贏。例如在城市治理部分，臺灣南部的城市和東南亞城市相似度高，如高雄和馬尼拉面臨的災疫（水患、登革熱）相似，可以將高雄成功的城市治理經驗帶入。所以所謂的新南向，其實也能夠稱為「心」南向，用心、用更高的人本交流前進東南亞。

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